Oefening Onderweg
Op 20 maart 2007 organiseerde de Hulpverleningregio Hollands-Midden in het kader van de rampenbestrijding onder de naam OnderWeg een grootschalige multidisciplinaire rampenoefening. Aan de oefening werd deelgenomen door de gemeente Rijnwoude, de brandweer, GHOR en politie Hollands-Midden, de projectorganisatie HSL-Zuid en ProRail.
Tussen de gemeenten Rijnwoude en de gemeente Leiderdorp loopt het tracé van de Hogesnelheidslijn door een bijna acht kilometer lange tunnel. Op het diepste punt ligt de tunnel 30 meter onder het gras van het Groene Hart. De veiligheid van treinreizigers en burgers langs het HSL-tracé is erg belangrijk. In en rondom de tunnel zijn daarom heel veel veiligheidsmaatregelen genomen om incidenten te voorkomen.
Het doel van de oefening was het testen van de veiligheidsprocedures en beoefenen van Rampbestrijdingsplan HSL. Belangrijk was ook het oefenen met een zogenoemd langstransport, waarmee met een andere trein op het nevenspoor slachtoffers getransporteerd moesten worden. Daarnaast werd door de gemeente Rijnwoude en Leiderdorp de oefening gebruikt om de opvang en registratie van slachtoffers te trainen.
Tijdens de oefening waren er 250 vrijwillige slachtoffers en 80 hulpverleners en evenzoveel ambtenaren actief.
Het script
Om 13.55 uur is de passagierstrein op het traject Amsterdam-Parijs tussen vluchtschacht N11 en vluchtschacht Bent in de Groene Harttunnel frontaal op een onbekend object gebotst. De trein is deels ontspoord en meerdere coupés zijn verwrongen. Het betreft een hogesnelheidstrein die met ongeveer 300 kilometer per uur onderweg was van Schiphol naar Parijs. De trein was voor de helft gevuld met reizigers uit verschillende landen. De ongevalsmelding is door de machinist gedaan, die daarna het bewustzijn heeft verloren. Naar aanleiding van de melding wordt het zwaarste scenario voor ontsporing geselecteerd en als zodanig met de hulpverleningsdiensten geselecteerd.
Ter plaatse is het in de tunnelbuis een grote ravage met tientallen ronddolende mensen, waarvan velen gewond. Diverse zwaargewonde en dode slachtoffers liggen op de grond, bewegen niet meer of zitten bekneld in de coupés. Zelfredzame slachtoffers lopen naar een van vluchtschacht. 
De tunnelbuis waar de botsing plaatsvond is volledig geblokkeerd. In de andere buis lopen (verdwaalde) slachtoffers. De technische installaties in de tunnel gaan in de calamiteitenmodus, waardoor onder andere de ventilatie wordt geactiveerd. De staat van de tunnel is op het eerste gezicht nog goed en levert geen (instortings)gevaar op voor de hulpverleners.
De slachtoffers
Zelfredzame en veelal lichtgewonde slachtoffers vinden hun eigen weg in de tunnelbuis via een vluchtschacht naar boven. Daar worden ze na enige tijd door de hulpverleners opgevangen en overgebracht naar een verzamellocatie, het Dorpshuis De Tas in Hazerswoude Dorp. De treinreizigers die achterblijven zijn veelal zelf zwaar gewond of dood en hebben een relatie (familie, collega) met een slachtoffer of verlenen eerste hulp.
Zaak voor de eerste hulpverleners om het incident goed te inventariseren (triage) en de hulpverlening voor de slachtoffers op poten te zetten. De brandweer bevrijdt de beknelde personen en de GHOR verzorgt de vele slachtoffers. Vervolgens worden de gewonden, afhankelijk van hun medische situatie, uit de tunnel en naar een gewondennest met medische teams getransporteerd. Hiervoor werd twee keer met een extra trein een langstransport op het parallelspoor georganiseerd.
Onze rol 
OOV-Support zorgde voor de werving, transport en aansturing van de ruim 200 figuranten en de 50 Lotus-slachtoffers. Een eigen team schminkte vele figuranten als lichtgewond slachtoffer (T3). De vijftig Lotussen verzorgden de uitbeelding van de zwaar gewonde slachtoffers (T1 en T2). Tevens droeg OOV-Support zorg voor de verschillende acteerrollen voor de figuranten, zowel in en rondom het treinongeval als tijdens de opvang en registratie. Daardoor kon de (werk)druk op de verschillende hulpverleners worden gereguleerd.
Mede dankzij de inzet van de vele figuranten van OOV-Support kunnen de betrokken hulpdiensten en gemeenten zich door deze oefening nog beter voorbereiden op de ingebruikname van de HSL-tunnel. Op basis van de uitkomsten van deze oefening worden de procedures en plannen verder aangescherpt.
